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アコードとアクセラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  アクセラ
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 12万円159.8万円
アクセラの相場表を見る
406 中古車掲載台数 96
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー 禁煙車 Google 搭載 12.3インチ Honda CONNECTディスプレー 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 障害物センサー

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー 無限マフラー 無限リアスポイラー 無限グリルFバンパー

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 サンルーフ レザーシート Sヒーター LEDオートライト 禁煙車 パーキングセンサー ホンダセンシング パドルシフト

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 サンルーフ ホンダセンシング 全席シートヒーター 純正ナビ レーンウォッチ バックカメラ 電動リアシェード LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート シートメモリー 地デジ ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン  キーレスエントリー

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV Google搭載ナビ 全方位 ETC2.0 電動シート

    本体価格
    450万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速 レカロシート 純正フルエアロ ETC HID キーレスエントリー CD

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車 禁煙車 ディスプレイオーディオ フルセグ ETC

    本体価格
    380万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 禁煙車 全周囲カメラ ホンダセンシング Google搭載12.3インチホンダコネクトディスプレイ Bluetooth ドラレコ ETC Rカメラ ワンオーナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    463万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 禁煙車 ETC クルーズコントロール 横滑り防止装置 HIDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    56.8万円

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    本体価格
    105万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ マツダコネクトナビ・BOSE・Bluetooth・バックモニター・ドラレコ・ETC・HIDヘッド・本革・パワーシート・シートヒーター・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    90万円

  • マツダ アクセラ 2.0 20E ナビエディション BOSEスピーカー

    本体価格
    23.3万円

関東
182
249.7万円
関西
58
286.4万円
東海
46
294.7万円
北海道
6
220.2万円
九州
55
346.5万円
東北
15
170万円
北陸・甲信越
23
318.2万円
中国
15
292.7万円
四国
6
224.5万円
地域別台数
関東
27
85.7万円
関西
15
104.8万円
東海
8
68.6万円
北海道
8
73.3万円
九州
9
127.3万円
東北
7
93.5万円
北陸・甲信越
10
114.4万円
中国
10
105.9万円
四国
2
117.3万円

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ホンダ  アコード   マツダ  アクセラ
544.9万円599.9万円 新車時価格 171.2万円331万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1455  他
1993 排気量(cc) 1496~2188
147 最高出力(馬力) 99~175
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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