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シビックとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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シビックとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  モビリオスパイク
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 13.8万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
557 中古車掲載台数 40
  • ホンダ シビック 1.5 OBD診断済/純正ナビ/クルーズコントロール

    本体価格
    164.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS デモアップ/コネクトナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    460万円

  • ホンダ シビック 1.5 Honda SENSING/1年保証/禁煙車/ナビ/ETC

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 4本新品タイヤ/エキサイトスポーティ

    本体価格
    209.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9型ナビTV Sヒーター 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 弊社業務用車

    本体価格
    344.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT ワンオーナー車 タイベル交換済

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 当社デモカー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/電動

    本体価格
    343万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正7インチナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 両側スライドドア ETC キーレス 記録簿

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    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD HID ETC ABS 両側スライドドア

    本体価格
    28万円

関東
193
269.4万円
関西
75
269.2万円
東海
82
264.9万円
北海道
16
266.3万円
九州
49
274.7万円
東北
32
275.4万円
北陸・甲信越
57
266万円
中国
32
273.8万円
四国
21
284.8万円
地域別台数
関東
18
46.3万円
関西
7
32.3万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
3
31.2万円
東北
3
46.7万円
北陸・甲信越
2
36万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  モビリオスパイク
319万円430.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1496~1993 排気量(cc) 1496
141~182 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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