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バモスとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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バモスとタントエグゼの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   ダイハツ  タントエグゼ
VS
4.8万円179万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
419 中古車掲載台数 341
  • ホンダ バモス 660 L 両側スライドドア キーレス ETC エアコン エアバック パワーウィンドー パワーステアリング フルフラットシート アルミホイル サイドバイザー 取扱説明書

    本体価格
    25万円

  • ホンダ バモス 660 M 後期型 オイル交換 ETC

    本体価格
    33万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD キャンピング サブバッテリー 走行充電

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ バモス 660 G BLOWイージーライダー 14AW ガルシア シカゴ5 NANKANG RX615 シボレーエンブレム バックカメラ キーレス ETC 純正フロアマット

    本体価格
    161.5万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 5速ミッション キーレス バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモス 660 M リビルトエンジン載せ替え 内地仕入車両

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス 660 G CD バックカメラ キーレス ヘッドライトレベライザー スライドドア

    本体価格
    86.6万円

  • ホンダ バモス 660 M 2年付 エアコン

    本体価格
    7.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 5速マニュアル / 新品ディスプレイオーディオ / アンドロイドオート&エアプレイ&カープレイ / バックカメラ / キーレス / ETC / Bluetooth / フォグランプ / オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    69.5万円

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    8.8万円

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    39.5万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    50万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー 純正CD 電動格納ミラー

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ OR タントエグゼX AVN133MWナビ ETC スマートキー

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 後期型!純正14インチアルミ!純正HID!

    本体価格
    38.9万円

関東
134
41.1万円
関西
56
36.4万円
東海
55
46万円
北海道
12
44.4万円
九州
78
47.1万円
東北
11
49.7万円
北陸・甲信越
23
46.2万円
中国
28
40.2万円
四国
22
46.3万円
地域別台数
関東
66
25.4万円
関西
50
26.7万円
東海
35
24.1万円
北海道
17
38.1万円
九州
62
26.1万円
東北
33
33.1万円
北陸・甲信越
28
29.1万円
中国
28
31.9万円
四国
22
27.2万円

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バモスとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   ダイハツ  タントエグゼ
118万円169.1万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
656 排気量(cc) 658
45~64 最高出力(馬力) 52~64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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