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ティアナとGSを比較! - みんなの比較車種

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ティアナとGSの中古車情報を比較する

日産  ティアナ   レクサス  GS
VS
19.8万円198万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
276 中古車掲載台数 255
  • 日産 ティアナ 2.5 XL 禁煙・純正ナビ・アラウンドビュー・ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE SDナビ/Bカメラ/地デジ/インテリキー/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 1オーナー アラウンドビュー 電動シート

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ レザーシート 全方位カメラ Cソナー ナビ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 車高調 19AW 革 オットマン ナビ TV

    本体価格
    49万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE エマブレ ナビTV バックモニター

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 黒革 コネクトナビ 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    66.4万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XV 助手席オットマン 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL 純正ナビ・Bカメラ・V6エンジン・ETC

    本体価格
    25.5万円

  • 日産 ティアナ 2.3 230JM 純正ナビ ノブスタート 2WD オートAC

    本体価格
    42.5万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ レーダークルーズ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ メーカーナビ バックカメラ LE

    本体価格
    218.1万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 

    本体価格
    358.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    201.3万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 後期 マクレビ 黒革 SR ナビ地デジ

    本体価格
    163.9万円

  • レクサス GS 250 サンルーフ新品後期Fスポーツ仕様フェイス

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純HDDナビ 車高調 19AW

    本体価格
    52.7万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ・ドラレコ・クルコン・ETC

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS HV GS450h 

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ・茶革シート・地デジTV・ETC

    本体価格
    94.8万円

関東
129
70万円
関西
34
84.5万円
東海
37
73.3万円
北海道
13
55.5万円
九州
20
76.5万円
東北
14
45.8万円
北陸・甲信越
17
82万円
中国
12
83.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
76
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ティアナとGSのカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   レクサス  GS
243万円357.8万円 新車時価格 510万円800万円
セダン ボディタイプ セダン
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2488 排気量(cc) 1998~3456
173 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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