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GSハイブリッドとA8を比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとA8の中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アウディ  A8
VS
52.7万円749.9万円
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中古車相場 54.8万円1517万円
A8の相場表を見る
306 中古車掲載台数 91
  • レクサス GSハイブリッド 450h CPO認定中古車

    本体価格
    442.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    399.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 1オナ SR 本革 クルコン ナビBカメ

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒本革 禁煙車 エアロ

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビTV 赤本革 禁煙車

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 黒革シート・HDDナビ・HID・スマート

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 法人1オ-ナ-TRDサンル-フ黒革マクレビ

    本体価格
    749.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h メモリーナビ ワンオーナー LED

    本体価格
    275万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ

    本体価格
    488万円

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    本体価格
    598万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    376万円

  • アウディ A8 4.2 クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
114
276.4万円
関西
54
283.6万円
東海
60
277万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
30
430.6万円
関西
12
567.3万円
東海
12
394.5万円
北海道
17
330.9万円
九州
11
479.3万円
東北
2
209万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
553万円
四国
0
---

GSハイブリッドの中古車を探す

A8の中古車を探す

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GSハイブリッドとA8のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アウディ  A8
580万円847.9万円 新車時価格 945万円2262万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5145×1950×1465  他
2493~3456 排気量(cc) 1984~6298
178~295 最高出力(馬力) 211~500
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名、5名
20.5km/L 10.15モード燃費 7~11.2km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ラグジュアリークラスに新たな価値を提案

約6年ぶりに4代目へとフルモデルチェンジを果たしたアウディのフラッグシップセダン。「細部に「The Art of Progress(アート・オブ・プログレス:革新の美学)」をコンセプトに、細部に至るまで、アートの領域にまで高められた美しいデザインと、数々の革新的テクノロジーにより、ラグジュアリークラスに新たな価値がもたらされている。アウディの特徴でもあるシングルフレームグリルは、立体感のある造形となり存在感を強調。室内は最上級の素材を使い、妥協のない仕上げが施された。インターフェイスは、タッチパッド式のMMIタッチへと進化。ノーマルモデルに加え、ホイールベースを130mm延長したロングホイールベース車も用意される。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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