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GSハイブリッドとS8を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   アウディ  S8
VS
52.7万円749.9万円
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中古車相場 134.5万円1365万円
S8の相場表を見る
306 中古車掲載台数 37
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ

    本体価格
    340万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン 赤/黒革 動画有

    本体価格
    428万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンル-フ 黒革 車高調 外19AW 純正HDD DTV

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革シートLEDライト禁煙車

    本体価格
    587万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ 本革エアシート

    本体価格
    215.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h ワンオーナー

    本体価格
    356.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革 クリアランスソナー

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    330万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    99万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 

    本体価格
    239万円

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  • アウディ S8 4.0 4WD 左H・革・ナビ・SR

    本体価格
    578万円

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    585万円

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    255万円

  • アウディ S8 5.2 4WD 禁煙車 純正ナビ 4WD サンルーフ

    本体価格
    225万円

  • アウディ S8 4.0 4WD プレセンスPKG 21AW

    本体価格
    618万円

  • アウディ S8 4.0 4WD LEDヘッドライト 21AW カーボンパネル

    本体価格
    618万円

  • アウディ S8 4.0 4WD プレセンスパッケージ

    本体価格
    698万円

  • アウディ S8 5.2 4WD サンルーフ ETC

    本体価格
    248万円

  • アウディ S8 5.2 4WD 

    本体価格
    298万円

  • アウディ S8 5.2 4WD 

    本体価格
    160万円

関東
115
275.4万円
関西
54
283.6万円
東海
59
277.2万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
7
405.4万円
関西
3
658.6万円
東海
12
385.9万円
北海道
2
147.5万円
九州
8
786.4万円
東北
3
424.1万円
北陸・甲信越
1
349.8万円
中国
1
698万円
四国
0
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GSハイブリッドとS8のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アウディ  S8
580万円847.9万円 新車時価格 1580万円2028万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5145×1950×1455
2493~3456 排気量(cc) 3992
178~295 最高出力(馬力) 520~605
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ダウンサイジングユニットを搭載

アウディのフラッグシップセダンA8をベースに、圧倒的なパフォーマンスと環境性能を両立させたエンジン、4WDシステム「クワトロ」を搭載したモデル。エンジンは先代の5.2LのV10ユニットから4L V8ツインターボの4.0TFSIへダウンサイジングされている。排気量を落としながらも最高出力は従来型比+70psと大きくパワーアップ。組み合わされるトランスミッションは8速ティプトロニックで、パワフルでありながらもスムーズな走行性能を実現。足回りも強化され、専用チューンのエアサスや21インチのアルミなどが標準装備されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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