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GSハイブリッドとATSを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとATSの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   キャデラック  ATS
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 143.9万円878万円
ATSの相場表を見る
298 中古車掲載台数 46
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 サンルーフ パワートランク LED DRL

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    285万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HVバッテリー交換

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 新品スピンドルグリル/ヘッド/黒革内装

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDマルチ SR 黒革

    本体価格
    361.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDマルチ 本革 クルコン

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 買取車 1オーナー 革 HDDフルセグ LED

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビTV 赤本革 禁煙車

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正HDDナビ SR レザーシート

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ プリクラ TRDエアロ&マフラー

    本体価格
    299.8万円

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  • キャデラック ATS プレミアム 弊社デモカー 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    569.7万円

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    569.7万円

  • キャデラック ATS プレミアム 1年保証付

    本体価格
    308万円

  • キャデラック ATS V スペックA V6DOHCIC2ターボD車470p61.5kgナビTV

    本体価格
    622.4万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 黒革Pシート&シートH・CUE統合制御SDナビ

    本体価格
    228万円

  • キャデラック ATS パフォーマンス CUE Bカメラ 黒皮 Pシート クルコン

    本体価格
    249.8万円

  • キャデラック ATS プレミアム 新車未登録 CUE統合制御ナビ

    本体価格
    582.7万円

  • キャデラック ATS プレミアム CUE統合ナビ レザー

    本体価格
    369万円

  • キャデラック ATS パフォーマンス 正規ディーラー車 当店ユーザー様下取車

    本体価格
    248万円

関東
132
285万円
関西
51
271.7万円
東海
52
278.7万円
北海道
2
246.5万円
九州
29
297.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
25
391.8万円
関西
5
347.3万円
東海
10
506.2万円
北海道
0
---
九州
2
378万円
東北
2
398.9万円
北陸・甲信越
1
273万円
中国
1
369万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとATSのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   キャデラック  ATS
580万円847.9万円 新車時価格 439万円1104.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1805×1415  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~3564
178~295 最高出力(馬力) 276~470
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入

メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど、強豪ひしめくエントリーラグジュアリー市場に、キャデラックブランドとして初めて投入された新型モデル。アルミ素材を多様することで、重量を1580kgに抑えた軽量ボディや、前後のサスペンション形式などを刷新した新型後輪駆動アーキテクチャーが採用されている。また、スマートフォン感覚で、情報やエンタテインメントシステムを統合制御する、独自のユーザーインターフェイス「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」も搭載。パワートレインは、最高出力:276ps/最大トルク:353N・mを発生する新開発の2リッター直噴ターボエンジンと、6速ATとの組み合わせとなっている(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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