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ランサーエボリューションとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   レクサス  GSハイブリッド
VS
108万円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 47.9万円460.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
283 中古車掲載台数 234
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD SDナビ/DTV/Bカメラ/TC-SSTファイナル

    本体価格
    434.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD HKS車高調・追加メーター・社外ナビ・TV

    本体価格
    175.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ フルセグTV BBS レカロシート

    本体価格
    190.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VI 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ガナドールマフラー Defi追加メーター

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    583万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー 禁煙 ブレンボ 大型Rスポ

    本体価格
    348.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 社外ナビ地デジBカメHKSマフラーTEIN車高調

    本体価格
    292.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD RECAROシート BBS18インチアルミ

    本体価格
    279万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 純正マフラー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    586万円

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    55万円

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    159.9万円

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    49.8万円

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    183万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ スピンドルバンパー仕様/ベージュ革シート

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    99.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 3眼LED レザーシート Bカメ ACC LKA ETC2.0

    本体価格
    366.9万円

関東
105
334.7万円
関西
50
415.9万円
東海
35
332.9万円
北海道
28
311.9万円
九州
16
294.9万円
東北
10
386.1万円
北陸・甲信越
23
357.6万円
中国
12
341.4万円
四国
4
322.4万円
地域別台数
関東
94
189.4万円
関西
53
189.7万円
東海
31
200.5万円
北海道
2
120万円
九州
34
215.5万円
東北
5
256.5万円
北陸・甲信越
5
268.8万円
中国
4
369.4万円
四国
6
184.6万円

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ランサーエボリューションとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   レクサス  GSハイブリッド
299.8万円540.5万円 新車時価格 580万円900万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1998 排気量(cc) 2493~3456
280~313 最高出力(馬力) 178~295
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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