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GSハイブリッドとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   三菱  ギャランフォルティス
VS
52.7万円749.9万円
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中古車相場 16.9万円196万円
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308 中古車掲載台数 103
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 サンルーフ HDDマルチ TV

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    513万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒革エアシート/サンルーフ/HDD/コンビH

    本体価格
    87.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒革 SR 車高調 エアロ 後期仕様

    本体価格
    109万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革/低 走行/コンビH/フルエアロ

    本体価格
    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ プリクラRクルーズBSM黒革OP18AW

    本体価格
    349万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 社外20AW ローダウン

    本体価格
    320万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 新品車高調 20インチAW 純正エアロ

    本体価格
    355.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革 オプション18アルミ

    本体価格
    278.9万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 

    本体価格
    39.8万円

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    59.8万円

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    55万円

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    本体価格
    89万円

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    129.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 

    本体価格
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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ HDD

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    49.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD スマートキー

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 禁煙車

    本体価格
    98万円

関東
117
277万円
関西
53
289万円
東海
61
275.1万円
北海道
4
341万円
九州
32
267.1万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
33
66.3万円
関西
12
92万円
東海
17
60.9万円
北海道
8
77.1万円
九州
8
68.9万円
東北
8
62万円
北陸・甲信越
9
94.9万円
中国
7
63.2万円
四国
1
87万円

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GSハイブリッドとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   三菱  ギャランフォルティス
580万円847.9万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
2493~3456 排気量(cc) 1798~1998
178~295 最高出力(馬力) 139~240
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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