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GSハイブリッドとヌエラを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとヌエラの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   光岡自動車  ヌエラ
VS
35万円639万円
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中古車相場 55万円218万円
ヌエラの相場表を見る
300 中古車掲載台数 10
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HID フルセグ メモリ

    本体価格
    157万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革モデリスタエアロパワートランク

    本体価格
    293万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期 HDDナビTV 黒革エアシート

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 本革シート 社外アルミ

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期・レーダークルーズ・LKA

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI ブラウンレザー・純正HDDナビ

    本体価格
    59万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ スピンドル 黒革 プリクラSS Bカメラ

    本体価格
    238.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ レザー

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ プリクラッシュ 黒革

    本体価格
    344.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    70万円

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  • 光岡自動車 ヌエラ ワゴン 初代ヌエラワゴン 電動リアゲート

    本体価格
    58万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.4 24LX フルオプション 地デジHDD レザー

    本体価格
    83.8万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.0 20ST ハーフレザー HDDナビ 53900km

    本体価格
    119万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.0 20LX 純正ナビ ハーフレザー

    本体価格
    89.1万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.4 24LX LDメッキ17AW社外HIDハーフレザ

    本体価格
    218万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.0 20LX 4WD 純正ナビ4×4地デジ ハ-フレザ-シ-ト

    本体価格
    77万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.0 20LX 4WD ハーフレザー ウッド調パネル パワーシート

    本体価格
    98万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.4 24LX サンルーフハーフレザー社外アルミ

    本体価格
    58万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.0 20LX 4WD 黒ハーフレザーシート

    本体価格
    55万円

  • 光岡自動車 ヌエラ ワゴン ETC ウインカーミラー 純CD 純アルミ

    本体価格
    25万円

関東
133
283.8万円
関西
51
266.1万円
東海
50
286万円
北海道
2
246.5万円
九州
31
299.7万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
8
210.9万円
地域別台数
関東
4
99.8万円
関西
0
---
東海
3
88.7万円
北海道
1
77万円
九州
1
55万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
83.8万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとヌエラのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   光岡自動車  ヌエラ
580万円847.9万円 新車時価格 262.3万円365.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1760×1450  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~2354
178~295 最高出力(馬力) 152~200
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 12~13.8km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

流麗なスタイルはプチフォーマルがテーマ

2003(H11)年の東京モーターショーに参考出品したモデルを市販化した。ホンダのアコードをベースにフロントとリアを大幅にモディファイしている。フロントには丸目4灯のヘッドライトと大型の縦型グリルを装着している。前後のバンパーにはメッキパーツを装着し、ラグジュアリィ感を増している。メカニズム系はアコードそのままで、2L、2.4Lの直4のi-VTECエンジンを搭載し、5ATが組み合わされる。駆動方式はFFと2Lのみ4WDも選べる。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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