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GSハイブリッドと407を比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと407の中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   プジョー  407
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 14.8万円98万円
407の相場表を見る
304 中古車掲載台数 22
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ サンルーフ TRDリップ 赤革 HUD

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車 BSM LEDヘッドライト

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期 HDDナビTV 黒革エアシート

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDエアロ 車高調 WORK20AW 本革

    本体価格
    317.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 保証付きスピンドルフェイスSR本革シート

    本体価格
    123万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ LEXUS認定中古車

    本体価格
    308万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 三眼フルLED&AHS HUD BSM

    本体価格
    550万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー車

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ WALDカスタムVer/黒革/禁煙/DTV/LEDヘッド

    本体価格
    244.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 407 スポーツ 3.0 禁煙車 HDDナビ 黒革シート Pシート

    本体価格
    42万円

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    20万円

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    42.8万円

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    本体価格
    28万円

  • プジョー 407 エグゼクティブ 3.0 ETC CDデッキ 記録簿

    本体価格
    26.9万円

  • プジョー 407 SV 2.2 HDDナビ地デジ1オナETCキセノンPアシスト

    本体価格
    42.1万円

  • プジョー 407 エグゼクティブ 3.0 HDDナビ 本革 HID ETC

    本体価格
    79.3万円

  • プジョー 407 スポーツ 3.0 純正黒/黒革 HID ETC HDDナビ

    本体価格
    49万円

  • プジョー 407 エグゼクティブ 3.0 

    本体価格
    22万円

  • プジョー 407 エグゼクティブ 純正HDDナビ ベージュ革シート ETC

    本体価格
    32.8万円

関東
136
289.1万円
関西
51
266.4万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
305.2万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
8
336.3万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
11
36.3万円
関西
3
62.5万円
東海
1
14.8万円
北海道
0
---
九州
3
58.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
80万円
四国
1
39.8万円

GSハイブリッドの中古車を探す

407の中古車を探す

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GSハイブリッドと407のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   プジョー  407
580万円847.9万円 新車時価格 360万円469万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1840×1460
2493~3456 排気量(cc) 2230~2946
178~295 最高出力(馬力) 158~210
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 8~9.4km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたセダンになった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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