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スカイラインとISを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとISの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   レクサス  IS
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 29万円970万円
ISの相場表を見る
926 中古車掲載台数 900
  • 日産 スカイライン オーテック RB26 5MT 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP ターボ 黒革 衝突軽減 専用AW 地デジナビ

    本体価格
    125万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 全塗装 新品エアロ 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    207万円

  • 日産 スカイライン 4ドア GTX改 前期仕様 L28 SOLEX ステンタコ足 デュアル F車高調

    本体価格
    702.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP ナビ・アラウンドV・Dレコ・ETC・プロパイ

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビ&ETC 社外アルミ・社外マフラー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純ナビTV 全方位カメラ BOSEサウンド

    本体価格
    342.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 後期全周囲カメラプロパイロット2.0禁煙

    本体価格
    275.6万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP BOSE/ブラックグリル/発光エンブレム

    本体価格
    215万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 日産コネクトナビ BOSE

    本体価格
    529.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス IS 250 アートワークス 後期 サンルーフ 専用内装色 現行ルック

    本体価格
    147万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 革スポーツシート

    本体価格
    200.6万円

  • レクサス IS 200t 走行20624キロ ナビ Bカメラ BSM AW

    本体価格
    238万円

  • レクサス IS 250 自社 ローン 対象車

    本体価格
    88万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 

    本体価格
    286万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC2.0 BSM 禁煙車

    本体価格
    270.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 車高調 19AW 黒革 スピンドルグリル

    本体価格
    65万円

  • レクサス IS 350 バージョンL サンルーフ HKS車高調 シートエアコン

    本体価格
    173.6万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 純正8型ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    198.3万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 TRDエアロ(F/S)

    本体価格
    535万円

関東
393
220.5万円
関西
99
299.4万円
東海
168
261.6万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
286.7万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
48
246.7万円
四国
18
257.2万円
地域別台数
関東
313
301.5万円
関西
145
290.7万円
東海
193
280.7万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
272.3万円
東北
31
187.2万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
250.5万円
四国
16
241.6万円

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日産  スカイライン   レクサス  IS
299万円948万円 新車時価格 420万円900万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
1991~3498 排気量(cc) 1998~4968
211~420 最高出力(馬力) 178~481
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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