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SCとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  SC   ホンダ  アクティトラック
VS
55万円337万円
SCの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
69 中古車掲載台数 670
  • レクサス SC 430 純正HDDナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    158.6万円

  • レクサス SC 430 後期 禁煙 セミアニリンレザーシート マークレビンソン クルーズコントロール パワーシート シートメモリー 純正18インチアルミ HIDヘッド フォグライト シートメモリー 電動格納ミラー Bluetooth

    本体価格
    163.8万円

  • レクサス SC 430 エイムゲインエアロ 新品社外エアサス 赤革 オープン 新品WORKホイール 新品ナビ

    本体価格
    165万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    120万円

  • レクサス SC 430 ブラック全塗装済み 電動オープン アイボリー革シート マークレビンソンサウンド ボルドワールド4輪独立エアサス ハーフエアロ アンダースポイラー 調整式アーム ウェッズマーベリック20インチホイール

    本体価格
    207万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    134.8万円

  • レクサス SC 430 オープンカー ETC バックカメラ

    本体価格
    161.4万円

  • レクサス SC 430 HKS GTスーパーチャージャ ソフトエアサス

    本体価格
    172万円

  • レクサス SC 430 赤革パワーシート

    本体価格
    129万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアバック/パワステ/キャブオーバー

    本体価格
    69.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 新品タイヤ/ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 社外 12インチ/キーレスエントリー/パワーステアリング/ワンオーナー/マニュアルエアコン/取扱説明書

    本体価格
    108.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速マニュアル 三方開 パワステ 荷台ランプ 荷台ラバー あおりラバープロテクター ガードパイプ付鳥居 ドアバイザー

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティトラック 冷凍車 ―8℃確認写真有 修復歴無 東洋ブラザー工業製冷凍機 純正架装 5速マニュアル ETC 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    24万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 走行3.6万キロ エアコン パワステ 5速マニュアル

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    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD タイミングベルト交換済

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    本体価格
    54.5万円

関東
17
144.7万円
関西
5
122.1万円
東海
22
160.9万円
北海道
3
129.9万円
九州
14
111.9万円
東北
3
132.9万円
北陸・甲信越
2
140.5万円
中国
3
148.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
140
65.5万円
関西
54
72.7万円
東海
74
59.5万円
北海道
23
66.4万円
九州
120
62.4万円
東北
79
64.4万円
北陸・甲信越
48
72.3万円
中国
74
70.6万円
四国
58
68.4万円

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SCとアクティトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  SC   ホンダ  アクティトラック
680万円750万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
オープン ボディタイプ トラック
4535×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
4292 排気量(cc) 656
280 最高出力(馬力) 45
FR 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
8.7km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン

絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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