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LSと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   ポルシェ  911カブリオレ
VS
39.9万円1548.8万円
LSの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
762 中古車掲載台数 190
  • レクサス LS 500 Fスポーツ TRDフルエアロ  サンルーフ WALD22インチ

    本体価格
    応談

  • レクサス LS 460 Fスポーツ サンルーフ 社外エアサス 純正スターター 革シート クルコン ETC ドラレコ

    本体価格
    156万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    148.8万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ サンルーフ/Mレビ/黒本革/エアロ/OP20AW/ マークレビンソン/点検記録簿16枚/デジタルインナーミラー/レクサスセーフティシステム+A/パノラミックビューモニター/ノイズリダクション20AW/エアロカスタム

    本体価格
    469万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 新品Carlsson21アルミ 新品サスコン 3眼LEDヘッド サンルーフ 黒革PWシート パドル HUD BSM クルコン デジタルオンナーミラー リアシート可動式 PWバック 全方位カメラ ETC

    本体価格
    424万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ マークレビンソン 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール 黒革シート パワーシート シートヒーター/エアシート ハンドルヒーター ミラー型ドラレコ クリアランスソナー ETC 禁煙

    本体価格
    70.5万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC サンルーフ AW

    本体価格
    111.4万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/3眼LED/パワートランク/クルコン/BSM/パドルシフト/オートマチックハイビーム/100V電源/ステアリングヒーター/ナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/クルーズコントロール/クリアランスソナー/レーンアシスト/ステアリングヒーター/100V電源/パワートランク/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    190.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ ベージュレザーシート ベンチレーションシート マークレビンソン クルーズコントロール 純正ナビゲーション バックカメラ ステアリングヒーター

    本体価格
    67.8万円

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    本体価格
    2480万円

関東
263
379.4万円
関西
144
460.9万円
東海
134
448.3万円
北海道
31
454.3万円
九州
94
417.7万円
東北
27
410万円
北陸・甲信越
29
329.2万円
中国
31
383.7万円
四国
9
327.7万円
地域別台数
関東
83
1876万円
関西
37
1964.1万円
東海
36
2041.4万円
北海道
1
1788万円
九州
13
1704.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1757.1万円
中国
9
1993.2万円
四国
2
1820万円

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LSと911カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ポルシェ  911カブリオレ
980万円1799万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
3444~3456 排気量(cc) 2981~3745
299~422 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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