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マークXとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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マークXとIS Fの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   レクサス  IS F
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 159.9万円805万円
IS Fの相場表を見る
988 中古車掲載台数 28
  • トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ 後期型/HID/暖電動本革/ナビ/ウッドコンビH

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 純フルセグSDナビ TSS 半革席 LED

    本体価格
    193.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 禁煙車 サンル

    本体価格
    53.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G HDDナビ/ワンセグ サンルーフ ETC

    本体価格
    90万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's仕様 ワーク20インチAW 車高調

    本体価格
    119万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックレザーリミテッド 黒革シート/Bluetooth/20AW/エアロ/RDS仕様

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 車高調 19AW Rowenエアロ 4本出しマフラー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G's仕様AME20AWタナベ車高調柿本マフラー

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビ Bカメラ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    203万円

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    224.8万円

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  • レクサス IS F 5.0 カーボンエアロ 社外マフラー(純正有)

    本体価格
    415万円

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    248万円

  • レクサス IS F 5.0 ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
    276万円

  • レクサス IS F 5.0 社外3眼LED 車高調 マフラー 19AW マクレビ

    本体価格
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  • レクサス IS F 5.0 スピンドルグリル PCS マークレビンソン

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス IS F 5.0 三眼ヘットライト/マクレビ/追従走行/黒革

    本体価格
    159.9万円

関東
272
115.7万円
関西
268
136.2万円
東海
147
147.8万円
北海道
49
105.3万円
九州
83
95.5万円
東北
40
106.7万円
北陸・甲信越
54
125.2万円
中国
37
122.1万円
四国
38
121.1万円
地域別台数
関東
16
292.1万円
関西
3
389.3万円
東海
5
284.1万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
379万円
四国
1
240万円

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マークXとIS Fのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   レクサス  IS F
238万円561.6万円 新車時価格 766万円1080万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
2499~3456 排気量(cc) 4968
203~360 最高出力(馬力) 423~430
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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