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CTとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   AMG  Mクラス
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 190万円~288万円
Mクラスの相場表を見る
496台 中古車掲載台数 7台
  • レクサス CT 200h Fスポーツ クルーズコントロール/シートヒーター/LEDヘッドライト/スマートキー&プッシュスタート/Bluetooth接続/バックカメラ/オートハイビーム/純正17インチAW

    本体価格
    87.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 当社買取車 サンルーフ Fスポーツ専用革シート プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 前後パークセンサー 運転席メモリー機能付きパワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    151.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /禁煙車/モデリスタフロントリップ/LOXARNY 18AW/シートヒーター/HIDヘッドライト/フロントフォグ/パドルシフト/スマートキー/ETC/

    本体価格
    54万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング 禁煙 ハーフレザー 純正10型ナビ バックカメラ レクサスセーフティーシステム パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター フルセグ スペアキー ETC2.0 ドラレコ DVD スマートキー

    本体価格
    331.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 純正10型メモリナビTV バックカメラ  CD Bluetoothレクサスセーフティシステム 衝突軽減システム シートヒーター シートメモリー LEDヘッドライト レーダークルーズ パドルシフト

    本体価格
    231万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 赤革シート 純正ナビTV 走行中 バックカメラ ETC シートヒーター 前後ドラレコ

    本体価格
    185.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC2.0 クルコン 純正16インチアルミ オートエアコン Bluetooth CD フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    187.9万円

  • レクサス CT バージョンC 

    本体価格
    80万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    107.6万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様車/純正HDDナビ/バックカメラ/前席電動シート/Bluetooth/LEDヘッドライト/ETC/レークル/専用17インチAW/前席シートヒーター/前席パワーシート/シートメモリ-/黒皮レザーシート/フルセグナビ/AC100V

    本体価格
    49万円

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    190万円

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    本体価格
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    本体価格
    278万円

関東
145台
157.8万円
関西
82台
167.1万円
東海
103台
158.4万円
北海道
7台
128万円
九州
53台
148.8万円
東北
50台
141.1万円
北陸・甲信越
24台
132.4万円
中国
20台
164.2万円
四国
12台
126万円
地域別台数
関東
4台
277万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
1台
275万円
九州
2台
222.5万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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CTとMクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   AMG  Mクラス
355万円~488.1万円 新車時価格 1490万円~1709.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1797 排気量(cc) 5461
99 最高出力(馬力) 525~557
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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