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CTとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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CTとZXブレークの中古車情報を比較する

レクサス  CT   シトロエン  ZXブレーク
VS
85.8万円459.8万円
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中古車相場 ---
428 中古車掲載台数 0
  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ、地デジ他

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 車高調/19AW/スピンドルグリル

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ&TV クルコン

    本体価格
    270万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 現行Fスポーツ仕様LEDヘッド新品18AW

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シート・ドライブレコーダー

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    295万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期/黒革/プリクラ/レーダーC/ETC

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ SR赤革TRDエアロ18AW車高調ワンオーナー

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    146.8万円

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CTの中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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CTとZXブレークのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シトロエン  ZXブレーク
355万円477万円 新車時価格 238万円248万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1797 排気量(cc) 1761
99 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 10.4km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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