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CTとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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CTとイプシロンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   クライスラー  イプシロン
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 39.8万円95万円
イプシロンの相場表を見る
423 中古車掲載台数 35
  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ/本革/1オーナ/BモニターHDDナビ

    本体価格
    134.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 現行仕様新品18インチAW黒赤内装

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期仕様 スピンドル LEDライト 黒革シート

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ  レーダークルーズ

    本体価格
    168.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/黒本革/1オーナー/サンルーフ

    本体価格
    148.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ・地デジ・ETC

    本体価格
    192.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 L-TEX合皮シート

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ、地デジ他

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /サンルーフ/本革シート/レーダークルーズ

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ地デジ/バックモニター

    本体価格
    185万円

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  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    69.5万円

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    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー

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  • クライスラー イプシロン プラチナ OPカラー コンビレザー キセノン クルコン

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ワンオーナー SDナビ

    本体価格
    91.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ LANCIA仕様 DFN点検整備付き

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    68.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー

    本体価格
    60万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    48万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    87.8万円

関東
142
212.1万円
関西
63
232.2万円
東海
93
204.7万円
北海道
4
185.2万円
九州
54
207.6万円
東北
17
204.6万円
北陸・甲信越
23
202.8万円
中国
18
193.7万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
11
65万円
関西
8
67.2万円
東海
11
64.1万円
北海道
1
59.8万円
九州
0
---
東北
1
79.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
87.8万円
四国
2
58.5万円

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CTとイプシロンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   クライスラー  イプシロン
355万円477万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1797 排気量(cc) 875
99 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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