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CTとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CTとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 19.7万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
525 中古車掲載台数 19
  • レクサス CT 200h バージョンL 後期フルレザー純正ナビBカメラプリクラ

    本体価格
    167万円

  • レクサス CT 200h バージョンC カードキー ETC

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    168万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ/TV/衝突軽減/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    177.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 シートヒーター 地デジTV 電動シ

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ Bカメラ LED モデリスタ

    本体価格
    148.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ プリクラ 純正ナビTV ドラレコ

    本体価格
    165.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ黒革MC後モデルFスポ専用17AW

    本体価格
    116.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ TV ツートンルーフ

    本体価格
    180.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 純正ナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    149万円

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    41.2万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX 純正ナビ/ETC/アルミ付

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB 純正ナビ ドラレコ ETC キーレス

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    37.9万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST アルカンターラインテリア リヤスポイラー

    本体価格
    56.9万円

関東
179
185.7万円
関西
57
169.7万円
東海
99
189.6万円
北海道
11
150.8万円
九州
72
172.7万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
21
154.4万円
中国
28
164.6万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
2
178.2万円
関西
5
39.1万円
東海
2
42.5万円
北海道
2
28.5万円
九州
4
49.7万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
3
35.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックハイブリッドの中古車を探す

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CTとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シビックハイブリッド
355万円488.1万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1797 排気量(cc) 1339
99 最高出力(馬力) 94~95
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 26~31km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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