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CTとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 89万円260万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
425 中古車掲載台数 94
  • レクサス CT 200h バージョンL 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    294万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ シートヒーター LED

    本体価格
    179万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ 本革 純正ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    149万円

  • レクサス CT 200h 後期型/スピンドル/SDマルチ/新品本革

    本体価格
    228.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    202万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー ホワイト合皮シート OP有

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラRクルーズTRDエアロ赤革1500W

    本体価格
    309万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シートプリクラッシュ

    本体価格
    113.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー 黒合皮シート

    本体価格
    199.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT/ワンオーナー/純正18AW/ポータブルナビ

    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    89万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ワンオーナー

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    209.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 パーキングセンサー MT ETC

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    134万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ 無限リアスポ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 レカロシート 6速MT

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正リアスポイラー

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT 純正アルミ

    本体価格
    129万円

関東
137
212.2万円
関西
66
232.3万円
東海
94
205.5万円
北海道
4
185.2万円
九州
54
204.8万円
東北
18
202.6万円
北陸・甲信越
23
205万円
中国
20
196万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
36
145.6万円
関西
13
156.5万円
東海
16
160万円
北海道
3
150.9万円
九州
6
152万円
東北
5
141.5万円
北陸・甲信越
7
163.1万円
中国
5
149.4万円
四国
3
147.2万円

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CTとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シビックタイプRユーロ
355万円477万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1797 排気量(cc) 1998
99 最高出力(馬力) 201
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 11.6km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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