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S660とCTを比較! - みんなの比較車種

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S660とCTの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   レクサス  CT
VS
94.3万円590万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
605 中古車掲載台数 512
  • ホンダ S660 アルファシティブレーキアクティブS 軽減B・ディスプレイ・ETC付

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT 禁煙 Bluetooth 柿本マフラー 無限

    本体価格
    184.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6速マニュアル車走行4900キロドラレコETC

    本体価格
    261.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 衝突軽減ブレーキ/ETC/Bカメラ/スマートキ

    本体価格
    165.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ センターディスプレイ Bカメラ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ・シティブレーキAS

    本体価格
    158万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ステリモ ETC ハーフレザーシート

    本体価格
    121万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ CTBA Bモニ

    本体価格
    244万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 15.16AWBカメラスマートキー

    本体価格
    183.8万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ

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  • レクサス CT 200h バージョンC /Bluetooth/左右暖シート/カードキー/

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    209万円

関東
202
220.8万円
関西
79
229.2万円
東海
148
215.6万円
北海道
9
234.3万円
九州
55
202.3万円
東北
24
209.4万円
北陸・甲信越
25
235.2万円
中国
37
217.3万円
四国
26
201.4万円
地域別台数
関東
179
183.6万円
関西
55
184.3万円
東海
96
189.7万円
北海道
12
156.5万円
九州
68
177.6万円
東北
44
164.9万円
北陸・甲信越
17
184.6万円
中国
30
169.1万円
四国
11
186.8万円

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S660とCTのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   レクサス  CT
198万円315万円 新車時価格 355万円488.1万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
64 最高出力(馬力) 99
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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