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CTとS660を比較! - みんなの比較車種

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CTとS660の中古車情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  S660
VS
69.8万円441万円
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中古車相場 102.6万円399.8万円
S660の相場表を見る
779 中古車掲載台数 382
  • レクサス CT 200h バージョンL CPO プリクラ 寒冷地

    本体価格
    388万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサスU-Car

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビTV ワンオーナー

    本体価格
    269万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ・SDナビ・レザーシート

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDD地デジDVD再生BカメETCシートヒータLED

    本体価格
    118.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    380万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー/純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    219.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビTV ETC Bモニター

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC モデリスタエアロ&マフラー

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革 サンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    298.8万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ スカイサウンド/1オーナー/バックカメラ

    本体価格
    194.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 登録済

    本体価格
    176.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー クルーズコントロール

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ シティーブレーキ センターディスプレー

    本体価格
    159万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロコンビレザーシートLEDライト

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ・バックカメラ

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 届出済未使用車 アクティブスポイラー

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ S660 660 アルファ Neo Classic バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    399.8万円

関東
245
203.2万円
関西
150
220.2万円
東海
172
193.9万円
北海道
6
217万円
九州
94
200.3万円
東北
24
165.5万円
北陸・甲信越
43
204.8万円
中国
27
194.5万円
四国
18
219万円
地域別台数
関東
135
179.7万円
関西
38
185.6万円
東海
85
177.1万円
北海道
12
212.1万円
九州
47
182.5万円
東北
24
206.4万円
北陸・甲信越
17
169万円
中国
17
186.7万円
四国
7
190.7万円

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CTとS660のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  S660
355万円477万円 新車時価格 198万円289万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1797 排気量(cc) 658
99 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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