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ノートとCTを比較! - みんなの比較車種

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ノートとCTの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  CT
VS
3.9万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
6851 中古車掲載台数 531
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全周囲カメラ ETC フルセグ LED

    本体価格
    75万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙 ETC

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X LEDヘッドライト 純正16インチAW

    本体価格
    178.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 展示試乗車アップ ナビ&全周囲カメラ付

    本体価格
    175万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 社外ナビ ドラレコ Bカメ ビルトインETC

    本体価格
    225.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 

    本体価格
    119万円

  • 日産 ノート 1.2 X ワンオーナー ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD ナビ 衝突被害軽減装置 フルセグ BT接続

    本体価格
    106.3万円

ピックアップ中古車
  • レクサス CT 200h バージョンC /Bluetooth/左右暖シート/カードキー/

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 黒革シ-ト禁煙HDDナビBモニタ-記簿ドラレコ

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    385万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h 純正HDDナビ フルセグ スタッドレス付

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ムーンルーフ 禁煙車 合皮黒革シート

    本体価格
    153万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ Bカメラ 禁煙車 LEDヘッド ETC

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 中期・ナビ・BT・Bカメ・ステリモ・ETC

    本体価格
    114.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/後期/セーフティシステム/LEDライト

    本体価格
    199万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    75.4万円

関東
1895
112万円
関西
883
120.6万円
東海
922
121.4万円
北海道
336
134.5万円
九州
903
118.3万円
東北
729
124.5万円
北陸・甲信越
562
116.1万円
中国
440
126.5万円
四国
181
117.7万円
地域別台数
関東
176
183.8万円
関西
58
173.9万円
東海
102
190.8万円
北海道
11
150.8万円
九州
73
170万円
東北
45
163.8万円
北陸・甲信越
21
163.6万円
中国
29
163.6万円
四国
16
169.2万円

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ノートとCTのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  CT
203万円306.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1198 排気量(cc) 1797
82 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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