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NV100クリッパーとCTを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとCTの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   レクサス  CT
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1601 中古車掲載台数 514
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 オートマフル装備ナビETC記録簿禁煙車

    本体価格
    64.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ワンセグTV/ナビ/CD

    本体価格
    33万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ドライブレコーダー マニュアルモード

    本体価格
    70.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 DXハイルーフ 切替4WD

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD キーレス CD 横滑り防止 衝突軽減 無修復歴

    本体価格
    85.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD フォグライト ETC 障害物センサー

    本体価格
    38.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス 前PW ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ベットキット

    本体価格
    101.8万円

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    本体価格
    応談

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  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車 16インチアルミ 100V1500W

    本体価格
    370万円

関東
581
81.9万円
関西
269
75.2万円
東海
171
96.8万円
北海道
84
85.4万円
九州
206
79.4万円
東北
105
87.8万円
北陸・甲信越
69
90.2万円
中国
68
77.2万円
四国
48
78.4万円
地域別台数
関東
180
184.2万円
関西
56
182.5万円
東海
95
190.2万円
北海道
12
156.5万円
九州
69
179.3万円
東北
44
164万円
北陸・甲信越
17
184.6万円
中国
30
169.1万円
四国
11
186.8万円

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NV100クリッパーとCTのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   レクサス  CT
95.1万円159.8万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
46~64 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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