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CTとエクシーガクロスオーバー7を比較! - みんなの比較車種

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CTとエクシーガクロスオーバー7の中古車情報を比較する

レクサス  CT   スバル  エクシーガクロスオーバー7
VS
85.8万円459.8万円
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中古車相場 123.1万円289.8万円
エクシーガクロスオーバー7の相場表を見る
418 中古車掲載台数 79
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    218万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ モデリスタエアロレザーシートサンルーフ

    本体価格
    205万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ/フルセグ/1オーナー

    本体価格
    259.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグ

    本体価格
    165万円

  • レクサス CT CT200h FスポーツP0604 純正HDDナビTV バックカメラ LEDヘッドラ

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期Fスポーツ仕様茶革シートプリクラ

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クリアランスソナー

    本体価格
    355万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー 黒/青シート

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    216万円

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    259.2万円

関東
136
212.8万円
関西
63
230.3万円
東海
94
205.5万円
北海道
4
185.2万円
九州
53
205.3万円
東北
18
202.6万円
北陸・甲信越
22
197万円
中国
19
197.4万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
18
240万円
関西
3
247.6万円
東海
26
227.6万円
北海道
4
228.7万円
九州
2
239.3万円
東北
7
266.3万円
北陸・甲信越
17
251.8万円
中国
2
258.2万円
四国
0
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エクシーガクロスオーバー7の中古車を探す

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CTとエクシーガクロスオーバー7のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スバル  エクシーガクロスオーバー7
355万円477万円 新車時価格 275.4万円276.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1800×1670
1797 排気量(cc) 2498
99 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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