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CTとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  クラウンセダン
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 55.8万円219.7万円
クラウンセダンの相場表を見る
479 中古車掲載台数 78
  • レクサス CT 200h バージョンC 黒コンビシート 前席左右シートヒーター

    本体価格
    238.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車・10.3インチナビ・Fスポ専用ブラックルーフ・クリソナ&バックソナー・LSS・シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth DVD/CD バックカメラ USB接続 ETC TVキット シートヒーター パワーシート オートクルーズコントロール

    本体価格
    211万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正17インチアルミ オートライト デュアルエアコン CD

    本体価格
    95.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール LEDヘッドライト 純正アルミホイール バックカメラ シートヒーター ETC ナビ

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRD F SPORT PARTS フロントスポイラー・サイドスカート/ブラックルーフ/SDナビゲーションシステム/前席パワーシート/前席シートヒーター/LEDヘッドライト/オートライト/クルーズコントロール

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期サンルーフファブリック/LtexシートLEDヘッドランプ&LEDフォグランプ/17inchアルミ/10.3inchナビフルセグTV/バックアイカメラ/クリアランスソナー

    本体価格
    243.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルグリル仕様 エンジンスターター ナビ TV Bluetooth バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール 17アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    103万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車 HDDナビ ETC シートヒーター ホワイトパールクリスタルシャイン(077)

    本体価格
    155.7万円

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    77.7万円

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    75万円

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    本体価格
    122.7万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

関東
127
144.6万円
関西
79
165.3万円
東海
104
156.6万円
北海道
9
128.4万円
九州
57
161.3万円
東北
48
134.7万円
北陸・甲信越
23
138.9万円
中国
22
126.3万円
四国
10
130.7万円
地域別台数
関東
16
139.3万円
関西
4
146.5万円
東海
19
133.9万円
北海道
3
167.4万円
九州
15
150.5万円
東北
2
82.3万円
北陸・甲信越
5
112.2万円
中国
3
131.5万円
四国
11
137.6万円

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レクサス  CT   トヨタ  クラウンセダン
355万円488.1万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1797 排気量(cc) 1988~1998
99 最高出力(馬力) 79~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
32~34km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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