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NXとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ダイハツ  ネイキッド
VS
128万円848万円
NXの相場表を見る
中古車相場 7.8万円138万円
ネイキッドの相場表を見る
1794 中古車掲載台数 140
  • レクサス NX 350h バージョンL デジタルインナーミラー/ワイヤレス充電/モデリスタエアロ/純正14型ナビ/全周囲カメラ/ベンチレーション/シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/赤革レザー/3眼ヘッドライト/ETC2.0

    本体価格
    527.3万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 内装ベージュ系シート3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    235万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14インチナビ/ワイヤレス充電/3眼LEDヘッドライト/全方位カメラ/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/パドルシフト/ステアリングヒーター/シートヒーター/ETC2.0/USB/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    512.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD プリクラッシュセーフティ 純正ナビ 茶革

    本体価格
    228.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 禁煙 パノラマルーフ ルーフレール チームメイト オレンジキャリパー 三眼LEDヘッド デジタルインナーミラー 14型ナビ 全周囲カメラ 黒革シート シートベンチレーション ブラインドスポットモニター ドラレコ

    本体価格
    606.3万円

  • レクサス NX 350h バージョンL パノラマルーフ レクサスチームメイト 純正14型ナビ 全周囲カメラ ワイヤレス充電 AC100V電源 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ヘーゼル内装 レザーシート シートエアコン ドラレコ

    本体価格
    537.5万円

  • レクサス NX 250 ムーンルーフ 三眼ヘッドライト アダプティブハイビーム パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ カラーヘッドアップディスプレイ付き

    本体価格
    517万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 黒革シート 純正14型ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター&エアコン 電動リアゲート 純正20AW 三眼LED スマートキー BSM ドラレコ

    本体価格
    586.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正ナビ/フルセグTV/全方位カメラ/赤革シート/ドラレコ/パークアシスト/自動駐車システム/衝突軽減ブレーキ/レーンアシスト/オートマチックハイビーム/クリアランスソナー/禁煙車/ETC2.0

    本体価格
    549万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ワンオーナー 4WD ターボ 本革シート レクサスセーフティシステム 三眼フルLEDヘッドランプ パノラミックビューモニター ヘッドアップディスプレイ ガラスルーフ ハンズフリーパワーバックドア

    本体価格
    320.1万円

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関東
485
411.4万円
関西
314
450.8万円
東海
380
423.6万円
北海道
65
363万円
九州
261
426万円
東北
89
347.5万円
北陸・甲信越
80
378.9万円
中国
85
431.1万円
四国
35
382.7万円
地域別台数
関東
48
34.8万円
関西
16
34.4万円
東海
23
43.7万円
北海道
5
48.6万円
九州
8
36.1万円
東北
11
36.7万円
北陸・甲信越
7
55.3万円
中国
15
36.9万円
四国
7
37.6万円

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NXとネイキッドのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  ネイキッド
455万円772.5万円 新車時価格 91.9万円153万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
2393~2487 排気量(cc) 659
185~279 最高出力(馬力) 58~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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