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キャリイとNXを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとNXの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  NX
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
3458 中古車掲載台数 1579
  • スズキ キャリイ L 

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 

    本体価格
    62.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 切替式4WD  運転席エアバッグ

    本体価格
    72万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 5MT 2WD エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCパワステ 3方開 

    本体価格
    49.7万円

  • スズキ キャリイ キャンピングカー ETC Bカメラ 左パワーウインドー

    本体価格
    212万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 5MT 届出済未使用車

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 走行37000キロ/車検2年 付

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    116万円

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    624.1万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    366万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD プリクラッシュ 電動リアゲート 純正ナビ

    本体価格
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  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正メモリナビ ETC2.0 ドラレコ前後

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  • レクサス NX 300h Fスポーツ 衝突軽減/シートヒーター/ETC

    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    399.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 天窓クルコン純正メーカーナビBカメBSM

    本体価格
    376.8万円

関東
760
99.3万円
関西
449
102.2万円
東海
376
92.2万円
北海道
158
102.8万円
九州
615
99万円
東北
416
96.7万円
北陸・甲信越
299
85.5万円
中国
229
87.4万円
四国
156
84.8万円
地域別台数
関東
478
416.1万円
関西
302
397.7万円
東海
296
384.3万円
北海道
74
353.3万円
九州
193
394.4万円
東北
43
349.6万円
北陸・甲信越
77
380万円
中国
89
438.2万円
四国
27
369.1万円

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キャリイとNXのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  NX
66.6万円248.8万円 新車時価格 455万円772.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
658 排気量(cc) 2393~2487
46~50 最高出力(馬力) 185~279
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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