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RC Fと911を比較! - みんなの比較車種

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RC Fと911の中古車情報を比較する

レクサス  RC F   ポルシェ  911
VS
449.8万円892万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 148万円5750万円
911の相場表を見る
51 中古車掲載台数 1037
  • レクサス RC F 5.0 ZEESマフラーリミッターカーボンエアロ

    本体価格
    655万円

  • レクサス RC F 5.0 赤本革 SR プリクラ マクレビ BSM

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ QRSサス・マフラー

    本体価格
    892万円

  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ TVD トムスリップマクレビ

    本体価格
    539万円

  • レクサス RC F 5.0 1オーナー禁煙 TVD プリクラ LDA BSM

    本体価格
    449.8万円

  • レクサス RC F 5.0 黒革 レーダークルーズ BSM TVD PCS OP19AW

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F 5.0 レクサス認定中古車

    本体価格
    658万円

  • レクサス RC F 5.0 5.0 SR 白本革 車高調 ROHANAホイール

    本体価格
    738万円

  • レクサス RC F 5.0 禁煙 バルブ付きマフラー

    本体価格
    590万円

  • レクサス RC F 5.0 TVD サンルーフ マクレビ プリクラ BSM

    本体価格
    549.8万円

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  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS ナビTV Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    405万円

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    本体価格
    応談

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    398万円

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    本体価格
    1365万円

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    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK スポクロ&スポEX 正規D車 禁煙 G保管

    本体価格
    1398万円

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    1350万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK パークアシスト+カメラ

    本体価格
    1658万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK LEDヘッドライト

    本体価格
    2220万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 2014年モデル認定中古車保証1年付

    本体価格
    928万円

関東
25
588.3万円
関西
8
622.8万円
東海
6
618.5万円
北海道
0
---
九州
6
606.7万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
483
997.3万円
関西
172
1011.1万円
東海
176
989万円
北海道
17
1186万円
九州
71
872.9万円
東北
12
706.2万円
北陸・甲信越
32
739.2万円
中国
65
807.1万円
四国
9
613.6万円

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RC Fと911のカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   ポルシェ  911
953万円1700万円 新車時価格 1115万円2692万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 4500×1810×1305  他
4968 排気量(cc) 2981~3996
477 最高出力(馬力) 350~580
FR 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

伝統と現代の融合がテーマの7代目911

初代モデルの登場から48年という歴史を誇り、その特徴的なRRレイアウトから、世界中で高い人気を誇るジャーマンスポーツカーの7代目。精緻にデザインされたディテールにより、一目見ただけで911とわかるボディシルエットは健在。ただし100mm延長されたホイールベースやワイドフェンダーなどで、よりワイド&ローな印象が強められた。伝統のボクサー6は911が3.4L、911Sは3.8Lとなる。いずれも出力アップをしながらも鉄とアルミによる軽量設計のボディシェルや高効率なトランスミッションPDKと組み合わされることで、燃費性能が向上。またマニュアルトランスミッションの選択も可能で、こちらは世界初の7段式が採用された(2011.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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