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GS Fとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとデュアリスの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   日産  デュアリス
VS
599.8万円955万円
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中古車相場 23万円168万円
デュアリスの相場表を見る
16 中古車掲載台数 428
  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マクレビ OP19AW 白本革シート

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    925万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー TOM'Sカスタム

    本体価格
    839.2万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー禁煙 SDナビ 本革 プリクラ LDA

    本体価格
    639.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F GS F 

    本体価格
    739万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    639万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    712.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    695万円

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    本体価格
    52.8万円

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    本体価格
    88.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD メモリーナビ

    本体価格
    128万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ バックカメラ ETC付

    本体価格
    86.4万円

関東
8
727.2万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
121
80.8万円
関西
33
82.5万円
東海
62
82.3万円
北海道
65
88.8万円
九州
33
74.9万円
東北
37
86.3万円
北陸・甲信越
49
80.7万円
中国
15
94.8万円
四国
13
73.4万円

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GS Fとデュアリスのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   日産  デュアリス
1100万円1550万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
4968 排気量(cc) 1997
477 最高出力(馬力) 137
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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