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GS Fとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
438万円849万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 5万円479万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
24 中古車掲載台数 664
  • レクサス GS F 5.0 レーダークルーズ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    526万円

  • レクサス GS F 5.0 レーンキープアシスト サンルーフ

    本体価格
    829万円

  • レクサス GS F 5.0 ムーンルーフ

    本体価格
    750万円

  • レクサス GS F 5.0 SDナビ バックカメラ ドラレコ Blu-ray

    本体価格
    618万円

  • レクサス GS F 5.0 和製スーパーセダン 新品タイヤ(Michelin)

    本体価格
    680万円

  • レクサス GS F 5.0 マークレビンソンサラウンド 認定中古車

    本体価格
    820万円

  • レクサス GS F ベースグレード 

    本体価格
    713万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車

    本体価格
    650万円

  • レクサス GS F 5.0 マークレビンソン コンポジットカーボン

    本体価格
    688万円

  • レクサス GS F 5.0 BBS製19鍛造AW Pトランク プリクラ

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1オナプレミアムS黒革SRモデリスエアロ

    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ フルカスタム 20インチ ローダウン

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期型/HDDナビ/バックモニター/ETC/HID

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 黒革 整備点検記録簿あり

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD SDナビ 本革エアシート プリクラ Cソナー

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ HDDナビTV・スマートキー2個・1オーナー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ ナビBカメラTV電動シートPトランクETCクル

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 保証付 ナビ バックカメラ 道外仕入

    本体価格
    30万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 社外マフラー 純正HDDナビ

    本体価格
    68万円

関東
12
645.9万円
関西
3
729万円
東海
6
690.8万円
北海道
1
780万円
九州
2
668万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
207
150.7万円
関西
75
130.6万円
東海
103
112.8万円
北海道
76
96.5万円
九州
96
110.6万円
東北
26
128.2万円
北陸・甲信越
24
64.1万円
中国
28
68.9万円
四国
29
98.7万円

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GS Fとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  クラウンマジェスタ
1100万円1550万円 新車時価格 610万円715万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
4968 排気量(cc) 2493~3456
477 最高出力(馬力) 178~292
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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