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ESとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   マツダ  スクラムトラック
VS
698万円880万円
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中古車相場 8.9万円298万円
スクラムトラックの相場表を見る
2 中古車掲載台数 180
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    880万円

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    8万円

関東
2
857.5万円
関西
0
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東海
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0
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
29
65.1万円
関西
23
53.5万円
東海
10
52.8万円
北海道
8
71.2万円
九州
45
48.4万円
東北
15
67.5万円
北陸・甲信越
12
48.4万円
中国
28
43.6万円
四国
10
41.6万円

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ESとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   マツダ  スクラムトラック
580万円698万円 新車時価格 78.4万円122.1万円
セダン ボディタイプ トラック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
2487 排気量(cc) 658
178 最高出力(馬力) 50
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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