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ESとアイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   三菱  アイ
VS
234.9万円660万円
ESの相場表を見る
中古車相場 4.8万円83万円
アイの相場表を見る
381 中古車掲載台数 154
  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー サンルーフ 禁煙車 純正12.3型ナビ フルセグTV 全周囲カメラ 茶革シート ステアリングヒーター シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート クリアランスソナー

    本体価格
    282.7万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート ムーンルーフ 三眼フルLEDヘッドライト パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ ブラインドスポットモニター シートヒーター&ベンチレーション デジタルインナーミラー

    本体価格
    585万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    431.1万円

  • レクサス ES 300h 新車保証付 サンルーフ パノラミックビューモニター 前席H&C ステアリングH 電動リヤウインドゥサンシェード

    本体価格
    508万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー サンルーフ 純正12.3インチナビ バックカメラ フルセグTv レクサスセーフティーシステム アダプティブクルーズコントロール 黒革シート パワーシート シートエアコン

    本体価格
    244.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車 ロングラン保証付 ワンオーナー

    本体価格
    316万円

  • レクサス ES 300h 純正12.4型ナビ サンルーフ レーダークルーズコントロール シートヒーター エアシート バッグカメラ パワーシート コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    302.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ デジタルアウターミラー レザーシート セーフティシステムプラス 全方位モニター デジタルインナーミラー リアスポイラー 三眼LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール

    本体価格
    319万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ・サンルーフ・純正ナビ・TV・CD・DVD・Bluetooth・全周囲カメラ・レザーシート・パワーシート・シートヒーター・シートエアコン・シートメモリー・LEDヘッドライト・LEDフォグ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    405万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/純正12.3型ナビ/白革シート/全方位カメラ/前後ドラレコ/パワーシート/シートヒーター/シートベンチレーション/レクサスセーフティセンス/ヘッドアップディスプレイ/ETC2.0/電動トランクリッド

    本体価格
    429.9万円

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  • 三菱 アイ 660 M 4WD 4WD ターボモデル 車検整備2年付き

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    27.9万円

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    27.8万円

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    55万円

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    本体価格
    42.8万円

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    33万円

  • 三菱 アイ 660 G ナビ CD スマートキー ABS アルミ  ドライブレコーダー 電格ミラー

    本体価格
    33万円

関東
96
393.1万円
関西
80
401.4万円
東海
83
395.9万円
北海道
5
443.8万円
九州
55
424.3万円
東北
12
396.3万円
北陸・甲信越
18
416.7万円
中国
26
397.7万円
四国
6
402.8万円
地域別台数
関東
60
24万円
関西
20
30.1万円
東海
13
18.5万円
北海道
7
32.7万円
九州
19
27.7万円
東北
12
32.1万円
北陸・甲信越
7
34.8万円
中国
5
32.2万円
四国
11
31.2万円

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レクサス  ES   三菱  アイ
790万円920万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
2487 排気量(cc) 659
189~342 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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