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ESとオッティを比較! - みんなの比較車種

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ESとオッティの中古車情報を比較する

レクサス  ES   日産  オッティ
VS
245.9万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 500円48万円
オッティの相場表を見る
318 中古車掲載台数 210
  • レクサス ES 300h バージョンL 1オナ 白革SRマクレビ AC1500W TRスポイラ-

    本体価格
    439万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 1オナ サンルーフ 三眼LED 赤革温冷席 BSM

    本体価格
    381.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    648万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルアウターミラー マークレビンソン

    本体価格
    426万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ スモークフィルム/パワートランク/TVキャン

    本体価格
    387.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ ブラインドスポット 赤革

    本体価格
    323.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 後期型 禁煙車 茶本革 前後ドラレコ

    本体価格
    518万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ デジタルインナーミラー 禁煙

    本体価格
    420.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突軽減ブレーキ ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    431.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ナビ フルセグ サンルーフ LED ETC

    本体価格
    369.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 オッティ 助手席スライドアップシートS FOUR福祉車両 4WD 左パワースライドドア 左足アクセル付

    本体価格
    34万円

  • 日産 オッティ 660 S 走行5.8万km キーレス 電格ミラー

    本体価格
    15万円

  • 日産 オッティ 660 RM 純正オーディオ 片側パワスラ 電格ミラー

    本体価格
    31.2万円

  • 日産 オッティ 660 ライダー 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 オッティ 660 S ワンオーナー 純正オーディオ パワステ

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 オッティ 660 S 車検R9.2 修復歴無し ETC CD 社外アルミ

    本体価格
    34.5万円

  • 日産 オッティ 660 E 4速ATナビテレビETCキーレス電格車検8年3月

    本体価格
    26万円

  • 日産 オッティ ライダー 

    本体価格
    18万円

  • 日産 オッティ 660 RM 

    本体価格
    3.3万円

  • 日産 オッティ 660 S 

    本体価格
    14.8万円

関東
101
433.6万円
関西
67
433.9万円
東海
51
451.2万円
北海道
0
---
九州
51
472.3万円
東北
15
454.9万円
北陸・甲信越
13
490.9万円
中国
17
456.8万円
四国
3
431.8万円
地域別台数
関東
67
22.2万円
関西
26
21.9万円
東海
18
21.3万円
北海道
11
21.1万円
九州
45
19.8万円
東北
13
22.2万円
北陸・甲信越
14
23.9万円
中国
9
21.5万円
四国
7
25.3万円

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ESとオッティのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  オッティ
580万円728万円 新車時価格 97.7万円197.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1570  他
2487 排気量(cc) 657
178 最高出力(馬力) 50~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2~23km/L

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

日常の使いやすさを考えた装備

三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン/スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル(RS、RX)も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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