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LBXとスープラを比較! - みんなの比較車種

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LBXとスープラの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  スープラ
VS
299.2万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 198万円1650万円
スープラの相場表を見る
154 中古車掲載台数 174
  • レクサス LBX クール アドバンスドドライブ アドバンスドパーク カラーヘッドアップディスプレイ 純正前後ドラレコ ワイヤレス充電 パノラミックビュモニター パワーバックドア ブラインドスポットモニター ブラックルーフ

    本体価格
    435万円

  • レクサス LBX アクティブ 新車保証継承付 1オーナー モデリスタ 本革 パール2トーン メモリーナビ フルセグ 全周囲カメラ  セーフティセンス シートヒーター パワーバックドア 18AW

    本体価格
    545万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD ワンオーナーレクサスディーラー点検記録 レクサスボディコート施工証明書 TZ前後タイプドライブレコーダー床下透過パノラミックビューパワーバックドア レクサス新車保証継承

    本体価格
    439万円

  • レクサス LBX リラックス 9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ フルセグ セーフティシステムプラス レーダークルーズ ブラインドスポットモニター LEDヘッド 純正18インチAW 革シート シートヒーター パワーバックドア スマートキー

    本体価格
    441万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 正規認定中古車 2年間距離無制限保証 ドライブレコーダー

    本体価格
    660万円

  • レクサス LBX エレガント 純正9.8型ディスプレイ 全周囲カメラ マークレビンソン 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 合皮シート パワーシート ドラレコ BSM スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    462.1万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオーナー 禁煙車 マークレビンソン レクサスコート施工車

    本体価格
    597万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ナビ フルセグ ヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニター ビルトインETC2.0 パワーバックドア パドルシフト レザーシート シートヒーター パワーシート レーンキープ レザー BT

    本体価格
    442.2万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 4WD 1オナ 黒革 シートH パノラV PKSB BSM AHS 6速MT カラ-HUD 禁煙車 FRDレコ おく充電 PDA iMT PBドア LEDライト レッドキャリパ 鍛造19AW

    本体価格
    588万円

  • レクサス LBX リラックス サドルタン本革シート アドバンスドパーク アドバンスドドライブ パノラミックビューモニター シートヒーター ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト パワーバックドア 純正前後ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    425万円

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    本体価格
    760.7万円

関東
44
484.5万円
関西
27
484.8万円
東海
25
549.8万円
北海道
11
583万円
九州
24
486.4万円
東北
5
461万円
北陸・甲信越
5
493.8万円
中国
11
482.9万円
四国
2
458.5万円
地域別台数
関東
81
705.6万円
関西
22
725.5万円
東海
36
680.1万円
北海道
8
653.4万円
九州
6
810.9万円
東北
1
701.3万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
16
871.5万円
四国
1
984.5万円

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LBXとスープラのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  スープラ
420万円756万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1490~1618 排気量(cc) 1998~2997
91~304 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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