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GSハイブリッドとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   マツダ  アテンザ
VS
43.8万円528万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 20.9万円231.4万円
アテンザの相場表を見る
305 中古車掲載台数 210
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL フルエアロ 検2年 茶革シート レーダークルコン シートクーラー・ヒーター 後席コントロールパネル 純正19インチアルミ クリアランスソナー 純正ナビTV Bカメ ステアリングヒーター メモリーパワーシート

    本体価格
    109万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    181万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正メーカーナビ FM/AM/CD/DVD/BY/BT/AUX/USB/フルセグ レクサスセーフティーシステム+ ヘッドアップディスプレイ 後期モデル バックカメラ ETC2.0 レザーシート

    本体価格
    180.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ベージュ革シート 前席シートエアコン レーダークルーズコントロール 純正ナビ ブルーレイ フルセグ BT バックカメラ フロントガラス熱線 純正18インチAW 電動チルト・テレスコピックステアリング

    本体価格
    183.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 三眼LEDヘッドライト 前席シートベンチレーション パワーシート シートメモリ 赤革シート ステアリングヒーター 電動リアサンシェード レクサスセーフティシステム ステアリングリモコン ETC2.0

    本体価格
    302.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL レザーシートLEDヘッド純正ナビBカメラ地デジBT音楽クリアランスソナー純正18AWビルトインETC前席パワーシート&シートメモリー&シートヒーター&ベンチレーションBSM後席シートヒーターAC100VウッドコンビH

    本体価格
    180.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン 特別仕様車/サンルーフ/専用本革シート /スピンドルエアロ/クリアランスソナー/BSM/レーダークルーズ/プリクラッシュ/パワートランク/19インチアルミ/冷暖房シート/シートメモリー/SDマルチナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革シートシートメモリーパワートランクリ

    本体価格
    228万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 12セグHDDナビBカメラLEDラ

    本体価格
    172.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL モデリスタフロント&サイドスカート モデリスタリアディフューザー&スポーツマフラー ブラインドスポット クリアランスソナー パワートランク キャンセラー スマートキー2本 カードキー 車検整備付

    本体価格
    289.8万円

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    59.7万円

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    本体価格
    69.8万円

関東
110
210.1万円
関西
49
238.4万円
東海
65
217万円
北海道
1
338万円
九州
39
228.5万円
東北
11
218.5万円
北陸・甲信越
7
182.7万円
中国
13
248万円
四国
10
214.3万円
地域別台数
関東
59
109.9万円
関西
32
109.8万円
東海
40
98.4万円
北海道
14
129.1万円
九州
29
92.6万円
東北
11
85.2万円
北陸・甲信越
7
127.6万円
中国
14
120.3万円
四国
4
124.5万円

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GSハイブリッドとアテンザのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   マツダ  アテンザ
580万円900万円 新車時価格 250万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
2493~3456 排気量(cc) 1997~2488
178~295 最高出力(馬力) 155~190
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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