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ロードスターと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
VS
29万円619.7万円
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中古車相場 361万円3568万円
911カブリオレの相場表を見る
1335 中古車掲載台数 203
  • マツダ ロードスター 1.8 VRリミテッド 700台限定車 ハードトップ VOLK RACING TE37アルミ ESQUELETOフルバケ2脚 TEIN車高調 25年製R1R RSプロダクツビンテージメーターパネル Nard  AutoExeマフラー タイベル交換済 アールヴァンレッドマイカ

    本体価格
    239万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT BLITZ車高調 社外リップスポイラー weds SA-99R 17inchAW 電動ルーフ KENWOODナビ(地デジ/Bluetooth/DISC/ラジオ) AutoExeシフトノブ ステアリングスイッチ ETC スマートキー

    本体価格
    180.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 1オーナーRパッケージレカロBBS

    本体価格
    227万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sリミテッド ユーノス ロードスター Sリミテッド(S-Limited)(1000台限定)14インチBBS製アルミホイールナルディ製本革巻きステアリング

    本体価格
    239万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 社外デフ/純正デフあり/スマートキー/プッシュスタート/MT

    本体価格
    187万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 2.0VSパドルシフトRHT

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT 黒革シート BOSE 純正ナビ バックカメラ ETC 障害物センサー クルーズコントロール シートヒーター ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth DVD TV

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ 新品クラッチ 6速マニュアル ワンオーナー車両 ローダウン アルミ

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 純正16インチアルミホイール ETC 衝突

    本体価格
    257.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー マツダコネクト ナビSD ET

    本体価格
    279.5万円

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    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ スポーツエグゾースト フロントアクスルリフト HDマトリックスヘッドライト パワーステアリングプラス スポーツデザインパッケージ シートベンチレーション マットカーボンインテリア

    本体価格
    2470万円

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    2420万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ パワステプラス

    本体価格
    2100万円

関東
513
204.9万円
関西
179
214.4万円
東海
216
216.7万円
北海道
27
176.1万円
九州
152
196.6万円
東北
44
201.1万円
北陸・甲信越
47
239万円
中国
108
224.2万円
四国
49
176.8万円
地域別台数
関東
90
1959.2万円
関西
37
2059.7万円
東海
39
2005.8万円
北海道
1
1788万円
九州
16
1758.7万円
東北
1
1798万円
北陸・甲信越
9
1878.3万円
中国
9
2019.2万円
四国
1
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マツダ  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
249.5万円761.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496~1997 排気量(cc) 2981~3745
131~200 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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