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RX-8とプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-8   日産  プレジデント
VS
23万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 14.9万円288万円
プレジデントの相場表を見る
360 中古車掲載台数 55
  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    67万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 6速MT 後期型 純正ビルシュタイン ウェッズスポーツ18AW デフィリンクメーター 純正レカロシート 社外ナビフルセグ キーフリー

    本体価格
    235万円

  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードフルエアロ マツダスピードリヤスポイラー  RE雨宮 マフラー

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE ワンオーナー ブラックレザーシート 18インチアルミホイール BOSEサウンド 大径ブレーキ スポーツサスペンション ETC 記録簿 シートヒーター リアフォグライト オートライト オートワイパー

    本体価格
    120.4万円

  • マツダ RX-8 スピリットR ナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC 禁煙車 純正BBSブロンズホイール 純正赤/黒レカロシート 純正レッドブレーキキャリパー ブラック加飾HIDライト 純正ビルシュタインダンパー

    本体価格
    366.3万円

  • マツダ RX-8 ベ-スグレ-ド 修復歴無し キーレス ドラレコ前後

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS MAZDASPEEDフロントバンパー/サイド/リアバンパー/リアスポイラー Defi追加メーター 純正18inAW 電動パワーシート(運転席) BOSEサウンド レザーシート ETC

    本体価格
    124.6万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT オートエグゼマフラー フルエアロ リアウイング 社外ホイール 車高調ローダウン MOMOステアリング

    本体価格
    75万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ロータリーエンジン パドルシフト 社外19インチAW エアロ ETC カードキー レーダー 革巻きステアリング オートAC

    本体価格
    84.4万円

  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードフルエアロ 2灯テールランプ

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
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    192.5万円

  • 日産 プレジデント ソブリンV8E VIP 

    本体価格
    298万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG BBS製アルミホイール/クルーズコントロール/カロッツェリアナビゲーション/キーレス/スペアキーあり/ ETC車載器/電動シート/令和7年ディーラー記録簿あり

    本体価格
    93.6万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    45万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン ロング 純正ブラック 車高調 ナルディステアリング&シフトノブ 純正ワイドナビ DVDプレイヤー ALLパワーシート

    本体価格
    196.9万円

  • 日産 プレジデント JS 

    本体価格
    390万円

関東
142
134.1万円
関西
37
124.8万円
東海
52
144.3万円
北海道
6
139.1万円
九州
33
104.3万円
東北
11
92.6万円
北陸・甲信越
10
85.4万円
中国
49
157万円
四国
20
83.4万円
地域別台数
関東
19
144.9万円
関西
4
162.2万円
東海
10
193.6万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
138.5万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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RX-8とプレジデントのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   日産  プレジデント
253.1万円383.3万円 新車時価格 903万円987万円
クーペ ボディタイプ セダン
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
1308 排気量(cc) 4494
210~250 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
9~10km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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