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ノートとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ノートとフリードスパイクの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  フリードスパイク
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 283
  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Pスタート・スマートキー・ETC

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X カーナビ 1年保証

    本体価格
    57万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減装置 ワンオーナー

    本体価格
    77万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティ レーダーブレーキサポートスマートキー

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純ナビ/スマートルームミラー/ETC/修復リア

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ フルセグ LEDオートライト ETC

    本体価格
    99.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X シーギア リミテッド 禁煙アルパインナビ全周囲カメラETC

    本体価格
    128.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ/TV

    本体価格
    249.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ パワースライドドア Gathersナビ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ドライブレコーダー・バックカメラ

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 1オーナー ナビTV Bカメラ ETC HID

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正OPフォグライト ナビ ブルートゥース

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 純正ナビ 両側Pスラ クルコン 後カメラ ETC

    本体価格
    102.1万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
112
58.8万円
関西
30
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
22
56.9万円
東北
43
58.6万円
北陸・甲信越
25
54.1万円
中国
6
55.5万円
四国
2
66.9万円

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ノートとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  フリードスパイク
203万円306.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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