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エクストレイルとXC70を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとXC70の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ボルボ  XC70
VS
15.5万円549.8万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
4035 中古車掲載台数 33
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD アラウンドビュー プロパイロット ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 助手席スライドアップシート 2列車 4WD 禁煙ワンオーナー認定中古車プロパイロット

    本体価格
    235万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 革シート 純正ナビTV 衝突軽減 Bカメラ ETC

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正10型ナビ 禁煙車 プロパイロット ETC

    本体価格
    240.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi レザーエディション 2列車 4WD 9型ナビ プロパイ タン本革 スマミラ ETC

    本体価格
    235万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD ナビ バックカメラ シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    97.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 純正SDナビ/クルコン/パワーバックドア

    本体価格
    122.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ナビ シートヒーター ETC DVD 純正アルミ

    本体価格
    15.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X 純正12型ナビ 全周囲

    本体価格
    330.5万円

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    95万円

関東
1013
181.5万円
関西
477
209.7万円
東海
540
198.6万円
北海道
385
163.5万円
九州
579
202.7万円
東北
436
160.9万円
北陸・甲信越
342
165.5万円
中国
165
176.3万円
四国
98
162.7万円
地域別台数
関東
17
116.2万円
関西
3
111.5万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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エクストレイルとXC70のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ボルボ  XC70
319.9万円533.3万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1497 排気量(cc) 1968~3192
144 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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