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フェアレディZと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  4シリーズクーペ
VS
45万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 70万円768万円
4シリーズクーペの相場表を見る
837 中古車掲載台数 126
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 本革シート シートヒーター 横滑り防止装置 バックカメラ

    本体価格
    74万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 禁煙車/社外DA/ETC/純正フロアマット/ローダウン/社外アルミホイール/社外車高調/社外マフラー/電動格納ミラー/キセノンライト/取扱説明書/寒冷地仕様/リモコンキー×2

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 全塗装済 フィットメントエアサスペンス WORKアルミ ブラック革シート シートヒーター パワーシート BOSE製スピーカー 社外ステアリング 社外ナビ ETC 社外マフラー

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速マニュアル 新車保証 BOSEサウンドシステム 9インチコネクトナビ

    本体価格
    557万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 修復歴無 6速MT nismoマフラー 純正リアスポイラー WedsSPORT18インチAW HIDヘッドライト 純正HDDナビ バックカメラ ETC nismoシフトノブ ステアリングスイッチ 記録簿・スペアキーあり

    本体価格
    217万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6MT/IMPULリアウイング/BLITZ車高調/HKSマフラー/RAYSアルミ/MOMOステアリング/社外サクションパイプ/ナビ/TV/Bluetooth/ナビ連動ドラレコ/ETC/アルパインアンプ/サブウーファー

    本体価格
    151万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 実質年利2.9 EXART iVSCバルブ付マフラー&センターパイプ&レーシングストレートパイプ(純正有) ステルスグレー×スーパーブラック NISMOフロアマット&ラゲッジマット 禁煙車

    本体価格
    720万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T BOSEサウンド/純正ナビ/AppleCarPlay/バックカメラ/シートヒーター/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/パドルシフト/ETC/純正18インチアルミ/LEDヘッドライト

    本体価格
    456.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ ENKEIアルミ/リアスポイラー/タイミングベルト交換済/パワーシート/クルーズコントロール

    本体価格
    178万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 中期 純正19アルミ ビックキャリパー 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    218万円

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    567万円

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    本体価格
    638万円

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    本体価格
    376.1万円

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    339.4万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    220万円

関東
312
313.7万円
関西
104
467.6万円
東海
149
431.3万円
北海道
30
317.7万円
九州
86
427.5万円
東北
43
315.8万円
北陸・甲信越
41
413万円
中国
49
516.8万円
四国
23
379万円
地域別台数
関東
53
351.9万円
関西
20
340.8万円
東海
32
285.6万円
北海道
1
108.6万円
九州
9
378.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
403.3万円
中国
8
177.1万円
四国
0
---

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フェアレディZと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  4シリーズクーペ
524.2万円930.3万円 新車時価格 577万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2997 排気量(cc) 1998~2997
405~420 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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