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スカイラインとV50を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとV50の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ボルボ  V50
VS
17.6万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 19.8万円168万円
V50の相場表を見る
986 中古車掲載台数 42
  • 日産 スカイライン 2000 GT ハコスカ シャコタン 前後車高調 車検9年2月

    本体価格
    572万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP NISEMO仕様!検8年4月

    本体価格
    260万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 車高調 エアロ RAYS19インチ 半革席 BT音楽

    本体価格
    147万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT 純正ナビ アラモニ 7AT クルコン

    本体価格
    263.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプSP 黒本革 純正ナビ シートエアコン&ヒーター

    本体価格
    110.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 最終型サンルーフ

    本体価格
    398万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD ETC バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    95万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 革シート/全周囲カメラ/禁煙/点検整備付

    本体価格
    418.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    214.9万円

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  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス レザーシート シートヒーター

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    39万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 黒本革サンルーフHDDナビPシートHIDETC禁煙

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ V50 2.0e アクティブ 

    本体価格
    58万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 故障診断済 保証付 純正ナビTV 禁煙

    本体価格
    25万円

  • ボルボ V50 2.4i SE ナビ 純正17インチアルミ

    本体価格
    68.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ETC ナビ サンルーフ AW 革シート

    本体価格
    40.4万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 最終型 記録簿 禁煙車 2012年モデル

    本体価格
    42万円

  • ボルボ V50 スペシエル ETC 禁煙 記録簿 評価4.5点

    本体価格
    36.1万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 走行6.4万km ETC 茶革 禁煙 評価4点

    本体価格
    33.9万円

関東
406
224万円
関西
114
301.1万円
東海
186
265.1万円
北海道
53
233.3万円
九州
65
292.8万円
東北
39
176.8万円
北陸・甲信越
37
187.2万円
中国
63
274.4万円
四国
23
247.1万円
地域別台数
関東
16
40.4万円
関西
10
35.8万円
東海
5
70.9万円
北海道
0
---
九州
3
59.9万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
1
46.9万円
中国
3
38.6万円
四国
2
93.5万円

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スカイラインとV50のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ボルボ  V50
299万円948万円 新車時価格 279万円544万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
1991~3498 排気量(cc) 1998~2521
211~420 最高出力(馬力) 140~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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