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ルークスとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  アンフィニRX-7
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
6707 中古車掲載台数 25
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ アラウンドモニター ドラレコ ETC付

    本体価格
    182万円

  • 日産 ルークス 660 X 片側オートスライドドア アラウンドビュー 純正フロントドライブレコーダー

    本体価格
    111万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスター 

    本体価格
    22.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    179万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー レーンアシスト

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 助手席スライドアップシート 4WD ナビ/TV/全周囲カメラ/シートヒーター

    本体価格
    188万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    122.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減B アラウンドビューモニター 左パワースライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ タッチパネルオートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 大画面メモリ-ナビ アラウンドモニタ- ドラレコフロント室内 ETC2.0 ハンズフリ-両側オートスライド LEDライト ハイビ-ムアシスト SOSコ-ル

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側オートスライドドア プロパイロット ETC2.0 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ 踏間違防止 ハンズフリードア

    本体価格
    195万円

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    396万円

関東
1788
126.5万円
関西
996
131.1万円
東海
987
133.1万円
北海道
250
123.7万円
九州
1049
128.1万円
東北
598
130.5万円
北陸・甲信越
426
131万円
中国
415
135.5万円
四国
198
120.5万円
地域別台数
関東
4
521万円
関西
5
464万円
東海
4
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

ルークスの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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ルークスとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  アンフィニRX-7
167.2万円246.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
659 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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