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NT100クリッパーとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとネイキッドの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ダイハツ  ネイキッド
VS
11万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 8万円148万円
ネイキッドの相場表を見る
534 中古車掲載台数 156
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速マニュアル 三方開 新品ナビ/ワンセグ ETC 新品ドライブレコーダー エアコン パワステ 社外LEDヘッドライト フォグランプ Wエアバッグ ABS 新品スタッドレスタイヤ4本 最大積載量350kg

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン・パワステ

    本体価格
    53.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 検2年/1年保証/禁煙/AC/PS/ETC/エアB/

    本体価格
    50万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 保冷車

    本体価格
    65万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    73万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速マニュアル 純正ラジオ エアコン パワステ キーレスエントリー

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 

    本体価格
    90万円

  • 日産 NT100クリッパー DX 4WD 5MT 

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 車両品質評価書付・パワステ・エアコン・パワーウィンドウ・三方開・オーディオ・ラジオ・オートマチック・運転席助手席エアバック

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 1 移動販売車 キッチンカー

    本体価格
    194万円

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    本体価格
    39.9万円

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  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG 自社オリジナル塗装タイベル交換済

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    39.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG ETC 4AT

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G 

    本体価格
    34.8万円

関東
110
93.3万円
関西
109
115万円
東海
42
115.8万円
北海道
35
83.2万円
九州
106
96.1万円
東北
49
84.6万円
北陸・甲信越
40
92万円
中国
23
79.3万円
四国
20
89.6万円
地域別台数
関東
41
38.7万円
関西
21
49.3万円
東海
21
41.9万円
北海道
11
36.1万円
九州
13
34.6万円
東北
14
40.2万円
北陸・甲信越
10
44.5万円
中国
17
31万円
四国
8
36.7万円

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NT100クリッパーとネイキッドのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ダイハツ  ネイキッド
81.2万円186.7万円 新車時価格 91.9万円153万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
658 排気量(cc) 659
46~50 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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