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レヴォーグとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   日産  シルフィ
VS
30万円525万円
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中古車相場 25.7万円119.8万円
シルフィの相場表を見る
2402 中古車掲載台数 78
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正ナビ/バックカメラ/ETC/パワーリヤゲート/シートヒーター/デジタルインナーミラー/ドライバーモニタリングシステム

    本体価格
    304万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD ドライブレコーダー・ナビ・バックカメラ・フロントカメラ・サイドカメラ・CD/DVDデッキ・ETC

    本体価格
    275万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD フロントカメラ バックカメラ サイドカメラ リヤビークルデティクション 後退時ブレーキアシスト  ドライバーモニタリングシステム シートメモリー パワーリアゲート SRH AVH SRVD

    本体価格
    319万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ユーザー買取車両・アイサイト・STIフロントスポイラー・皮シート・純正ナビ&フルセグTV・バックカメラ・フロントカメラ・純正18インチAW夏タイヤ付・シートヒーター

    本体価格
    144.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    199.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ 左サイドカメラ フロントカメラ ETC シートヒーター 本革シート パワーシート LEDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    186.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD 4WD アイサイト 純ナビ BT フルセグ ETC

    本体価格
    228.8万円

  • スバル レヴォーグ STI Sport EX EyeSight X搭載車 

    本体価格
    335.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 後期型 全方位カメラ 元レンタカー

    本体価格
    335.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 寒冷地 アイサイトX 純正ナビ

    本体価格
    231.7万円

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    59.8万円

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    66.9万円

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    58万円

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    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G CarsOsaka:J5866

    本体価格
    25.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ルグラン 大画面フローティングナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    82万円

関東
808
200.1万円
関西
311
229.6万円
東海
269
206.1万円
北海道
227
185.9万円
九州
162
221.1万円
東北
244
203.6万円
北陸・甲信越
235
206.1万円
中国
121
208.1万円
四国
25
267.8万円
地域別台数
関東
38
65万円
関西
8
67.7万円
東海
5
74万円
北海道
1
37万円
九州
9
57.9万円
東北
11
69.3万円
北陸・甲信越
4
64.1万円
中国
1
50万円
四国
1
58万円

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レヴォーグとシルフィのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  シルフィ
310.2万円576.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1795~2387 排気量(cc) 1798
177~275 最高出力(馬力) 131
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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