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ボクスターとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ボクスター   ホンダ  NSX
VS
76万円1486万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
233 中古車掲載台数 60
  • ポルシェ ボクスター 2.7 

    本体価格
    254万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 電格ミラー/ルクソールベージュ/純正ナビ/バックカメラ/ETC/シートヒーター/ハーフレザーシート/純正19インチAW

    本体価格
    434.5万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 左ハンドル ミットシップエンジン 電動開閉ルーフ AM/FM シートヒーター ABS ヘッドライトウォッシャー 純正フロアマット 純正18インチアルミ ディーラー車

    本体価格
    105.2万円

  • ポルシェ ボクスター GTS PDK GTSインテリアPKG カーボンインテリアPKG スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト スポーツシート+ 赤幌 ナビTV PASM PDLS アルカンターラ・スポーツデザインステアリング 電動ドアミラー TPM カレラS20インチAW

    本体価格
    968万円

  • ポルシェ ボクスター S 6速MT 走行1.4万km スポーツエキゾースト

    本体価格
    785.8万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 右H サンドベージュインテリア シートH PASM クルコン CaymanS19AW HIDヘッド  ネイビーソフトトップ デジタルインナーミラー バックカメラ 貴重カラーアトラスグレーメタリック Porscheアンブレラ

    本体価格
    238万円

  • ポルシェ ボクスター ブラックエディション PDK 20インチCarrera Classicホイール 正規ディーラー車 シートヒーター スポーツデザインステアリング PDLS付バイキセノンヘッドライト

    本体価格
    548万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK ナビ ETC Bカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    428万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS ボクスター(2名)右H テックアートスタイリング 19インチ エアサスエアフォースパフォーマンス イノテック可変バルブエキマニ LEDテールライト 内装オリジナル張替 CN-F1D大型ナビ Bカメラ

    本体価格
    358万円

  • ポルシェ ボクスター GTS 6速MT フルバケットシート スポクロ スポエグ

    本体価格
    1198万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル アキュラ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1518万円

関東
109
422.5万円
関西
30
465.9万円
東海
41
390.5万円
北海道
4
405.5万円
九州
17
570.8万円
東北
5
497.9万円
北陸・甲信越
10
463.6万円
中国
14
362.3万円
四国
3
270.8万円
地域別台数
関東
38
2030.4万円
関西
2
2700万円
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
1
1675.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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ボクスターとNSXのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   ホンダ  NSX
584万円1012万円 新車時価格 2370万円2794万円
オープン ボディタイプ クーペ
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2706~3799 排気量(cc) 3492
265~375 最高出力(馬力) 507~529
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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