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インプレッサハッチバックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
13万円390.3万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 458万円3468万円
911カブリオレの相場表を見る
314 中古車掲載台数 180
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD ・11.6型純正メモリナビ・BT/USB/フルセグ/AUX/iPod・AppleCarPlay/AndroidAuto・アラウンドビューモニター・純正前後ドライブレコーダー・ETC・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置

    本体価格
    190.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD ターボ車 キーレス エンジンスターター ETC

    本体価格
    50万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 

    本体価格
    236.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S リミテッド ナビ 地デジ キセノン スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    30.6万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 

    本体価格
    206.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ビームスエディション 20S /4WD/専用本革シート/前左右シートヒータ/電格ウインカミラー/専用メーター/プロジェクターヘッドライト/フォグ/純正17AW/ロゴ入スマキー/プッシュスタート/HDDナビ/ワンセグ/DVD再生/フロントUV/IRカットガラス

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT 4WD 4WDターボブラクインテリアHIDスマートキー  専用スポーツシート プッシュスタート エアロパーツ リアワイパー

    本体価格
    79.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST スマート エディション 純正 11.6インチ メモリーナビ/アイサイト/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    235.1万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST スマート エディション 4WD 純正 11.6インチ メモリーナビ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    215.7万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド パドルシフト ETC スマートキー 純正アルミ HIDヘッドライト フォグランプ オートエアコン 電動格納ミラー プライバシーガラス ドアバイザー タイミングチェーン 修復歴無 カラー

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    1760万円

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    1360万円

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    本体価格
    2775万円

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    本体価格
    1425万円

関東
116
139.7万円
関西
30
184.4万円
東海
36
169.4万円
北海道
36
160万円
九州
25
143.2万円
東北
36
205.2万円
北陸・甲信越
31
166.2万円
中国
3
225.4万円
四国
1
155万円
地域別台数
関東
76
1977.5万円
関西
37
1991.4万円
東海
33
1911.7万円
北海道
2
2089万円
九州
14
2095.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1632.1万円
中国
8
2274.5万円
四国
1
---

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スバル  インプレッサハッチバック   ポルシェ  911カブリオレ
229.9万円391.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995 排気量(cc) 2981~3745
145~154 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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