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1シリーズとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 121
  • BMW 1シリーズ 116i スポーツ 

    本体価格
    95万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ エディション シャドー ACCレザーシートヒーター社外ドラレコ1オナ

    本体価格
    188万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 1オーナー コンフォート/ナビPK OP17AW ACC

    本体価格
    214.3万円

  • BMW 1シリーズ 120 Mスポーツ ドライブレコーダー前後

    本体価格
    498万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ACC パワーシート

    本体価格
    278万円

  • BMW 1シリーズ 116i スタイル ワンオーナー 純正ナビ プッシュスタート

    本体価格
    81.3万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ デイライトコーディング 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    89.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 全周囲カメラ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    324.9万円

  • BMW 1シリーズ 120 Mスポーツ 黒革18AW禁煙ヘッドアップD全方位カメラLED

    本体価格
    459万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT LEDヘッド純正ナビBカメ18AW禁煙デモカー

    本体価格
    303万円

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    本体価格
    200.6万円

関東
386
222.8万円
関西
218
212.5万円
東海
165
240.7万円
北海道
8
110.6万円
九州
89
214.7万円
東北
31
222.1万円
北陸・甲信越
48
225.3万円
中国
46
218.4万円
四国
28
233.4万円
地域別台数
関東
39
172.4万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

1シリーズの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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1シリーズとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
478万円714万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1498~1998 排気量(cc) 1994~2457
149~300 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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