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レヴォーグとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとスカイラインの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイライン
VS
28万円550万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 25.8万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
2452 中古車掲載台数 789
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    134.6万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD フルセグTVナビ バックモニター 前席パワーシート フルフラットシート

    本体価格
    60万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ターボ 純正ナビ・フルセグTV ETC Bカメラ アイドリングストップ クルーズコントロール 電動シート シートヒーター LEDライト MTモード 純正AW

    本体価格
    114.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ フルセグ レーダークルーズ クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ 黒革シート パワーシート ブラインドスポットモニター フロント・サイド・バックカメラ 電動リアゲート

    本体価格
    168.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スマートリアビューミラー STIエアロPKG ルーフエンドスポイラー パワーバックドア アイサイトX フロント&サイド&バックカメラ リアビークル ETC ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    286.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 本革 純正ナビ Fカメラ Bカメラ Sカメラ TV 衝突軽減S レーンキープ 車線逸脱警報 レーダークルーズ Pバックドア LEDヘッド オートライト ETC パドルS メモリ付Pシート 18AW

    本体価格
    193.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 新世代アイサイトX 前後ドライブレコーダー フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ ステアリング連動ヘッドランプ リヤビークルデティクション 後退時ブレーキアシスト ドライブモードセレクト

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD アイサイトX+新世代アイサイト

    本体価格
    352万円

  • スバル レヴォーグ 16GTアイサイト Sスタイル OP5年保証対象車 

    本体価格
    115万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD LED / 純正ナビ / フルセグ / バックカメラ / スマートキー / アダプティブクルーズコントロール / レーンキープアシスト / 衝突軽減ブレーキ / ハーフレザーシート / Bluetooth / 車検2年

    本体価格
    105.4万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    50.9万円

関東
804
203.3万円
関西
297
228.8万円
東海
305
212.3万円
北海道
223
179.6万円
九州
161
221.4万円
東北
256
202.1万円
北陸・甲信越
248
201.5万円
中国
131
223.5万円
四国
27
233.3万円
地域別台数
関東
319
280.6万円
関西
76
281.5万円
東海
145
303.2万円
北海道
51
211.4万円
九州
64
228.3万円
東北
34
206万円
北陸・甲信越
25
277.7万円
中国
58
283.2万円
四国
17
300.1万円

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レヴォーグとスカイラインのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイライン
310.2万円576.4万円 新車時価格 299万円948万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1795~2387 排気量(cc) 1991~3498
177~275 最高出力(馬力) 211~420
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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