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レヴォーグとV70を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ボルボ  V70
VS
50.2万円578.7万円
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中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
1489 中古車掲載台数 124
  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ・ターボ

    本体価格
    175万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    108.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD ビルシュタインサス 柿本マフラ- 18inchAW

    本体価格
    143.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 黒革シート 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    127.1万円

  • スバル レヴォーグ STI Sport EX EyeSight X メモリーナビ 

    本体価格
    327.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD (専用本革/純正8型ナビTV/デジタルミラー)

    本体価格
    179.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 新品タイヤ/純正エアロ/11インチナビ

    本体価格
    334.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD アドバンスドセーフティPKG・ナビ・ターボ

    本体価格
    145万円

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  • ボルボ V70 クラシック 禁煙サンルーフ革シートキセノンライト

    本体価格
    75万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    50万円

  • ボルボ V70 T4 SE 2014年式 ノルディック限定車 ポールスター

    本体価格
    133万円

関東
467
204.6万円
関西
166
247.1万円
東海
219
213.8万円
北海道
143
174.3万円
九州
103
210.5万円
東北
159
171.8万円
北陸・甲信越
144
195.5万円
中国
64
190.7万円
四国
24
240.7万円
地域別台数
関東
52
100.2万円
関西
19
93.2万円
東海
24
103.6万円
北海道
1
94.2万円
九州
7
122.8万円
東北
6
43.9万円
北陸・甲信越
4
52.7万円
中国
8
71.3万円
四国
3
71.5万円

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レヴォーグとV70のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ボルボ  V70
310.2万円576.4万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1795~2387 排気量(cc) 1595~3192
177~275 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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