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アルトとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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アルトとコルベットの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   シボレー  コルベット
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
3675 中古車掲載台数 182
  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD ナビTVBluetoothドラレコ夏冬タイヤ

    本体価格
    82万円

  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 4WD ワンオーナー エンジンスターター 純正CD

    本体価格
    70万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車/BC/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    102.5万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 キーレス シートヒーター

    本体価格
    100.8万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター CD アイドリングストップ

    本体価格
    47.4万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5速マニュアルレカロシート藤壺マフラー

    本体価格
    180万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 全方位カメラ リヤパーキングセンサー LED

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 届出済み未使用車 キーレスエントリー

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレスエントリー 電動格納ドアミラー

    本体価格
    96万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ワンオーナー  5速MT 走行27201キロ

    本体価格
    156.3万円

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    本体価格
    880万円

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    本体価格
    1105万円

  • シボレー コルベット 2LT V8気筒 6.2L NAエンジン カラーHUD

    本体価格
    1178万円

  • シボレー コルベット 2LT 禁煙1オーナー AppleCarPlayBOSEサウンド

    本体価格
    1135万円

  • シボレー コルベット 3LT ブレンボオートクルーズFリフターHUD

    本体価格
    1199万円

  • シボレー コルベット C2 コンバーチブル エアコン リトラクタブル  エーデルブロック

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 7速MT カーボンエアロ 正規ディーラー車

    本体価格
    1470万円

関東
844
75.8万円
関西
436
71.2万円
東海
423
68.5万円
北海道
262
74.2万円
九州
573
65.9万円
東北
386
73.3万円
北陸・甲信越
338
71.5万円
中国
256
73.7万円
四国
157
62.8万円
地域別台数
関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
610.2万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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アルトとコルベットのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   シボレー  コルベット
94.4万円161.3万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
657~658 排気量(cc) 5454~6156
46~49 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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